數控車床-數控（kòng）車床編程100例圖-凱恩利車床價格 ：

   數控車床聯軸器的作用和故障排除

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　　聯軸（zhóu）器按結構可（kě）分為剛性聯（lián）軸器和撓性聯（lián）軸器（qì）兩種形式（shì），可按（àn）其結構分（fèn）別加以（yǐ）處理。

1.剛性聯軸器

　　剛性聯軸器（qì）目前主要（yào）采用聯軸套加錐銷的聯接方（fāng）法，而（ér）且大多進給電機軸（zhóu）上都備有平鍵。這種連接（jiē），經過一段時間使用，圓錐銷開始鬆動，鍵槽側麵（miàn）間隙逐漸增大，有時甚（shèn）至引起錐銷脫落，造成零件加（jiā）工尺寸不穩定。解決的方法有兩種：

　　（1）采用的小頭帶螺（luó）紋的（de）圓錐銷（xiāo），用螺母加彈（dàn）性墊圈鎖緊，防止圓錐銷（xiāo）因快速轉（zhuǎn）換而引起的鬆動。該方法能很好（hǎo）地解決圓錐（zhuī）銷鬆（sōng）動的題目，同時也減輕了平鍵所（suǒ）承受的扭矩。當然，這（zhè）種方法因圓錐銷小頭有螺母，必須確保聯軸器有一定的回轉空間（jiān）。

　　（2）采用兩隻一大一小的彈性（xìng）銷取代圓錐銷連接，這種方（fāng）法固然沒有圓錐銷（xiāo）的連接方法精度高（gāo），斜床身數控車床，但能很好地解決圓錐銷（xiāo）鬆（sōng）動題目，彈性銷具有一定的彈性，數控車床加工，能分解部分平鍵承受的扭矩（jǔ），而且結構（gòu）緊湊，裝配（pèi）也十分方（fāng）便。經在維修中應用，效果很好（hǎo）。但裝配時要（yào）留意，大小彈（dàn）性銷要求互成（chéng）180°裝（zhuāng）配，否則會影響零件（jiàn）加工的精度。

2.撓性聯接器

　　撓性聯接（jiē）器是數控機床廣泛采用的聯軸器，它能補償因同軸（zhóu）度及垂直度誤（wù）差引（yǐn）起的“幹涉”現象。在結構答應的條件下，大部分數控機床的伺服進給（gěi）係統都采用撓（náo）性聯接器結構。但撓（náo）性聯接器裝配時很難把握錐套是否鎖緊，假如錐形套漲開後摩擦力不足，就（jiù）使絲杠（gàng）軸（zhóu）頭與電機軸（zhóu）頭之間產生相對滑移扭轉，造成數控機床（chuáng）工作運行（háng）中，被加工零件（jiàn）的尺寸呈現有規律的逐漸變（biàn）化（由小變大或大變小），每次的變化值基本上是恒定（dìng）的。假如調整數控（kòng）車床快速（sù）進給速度後（hòu），這個變化量（liàng）也會起（qǐ）變（biàn）化，此時CNC係統並不（bú）報警，由於電動機轉動是（shì）正常的，編碼器的（de）反饋也是正常的。一旦機（jī）床出現這種情況，單純靠擰緊兩端螺釘的方法不一定奏效。解決方法是（shì）想法（fǎ）鎖緊聯軸器的彈性錐形套，若錐形套過（guò）鬆，可將錐形套軸向切開（kāi）一條縫，擰緊兩真個螺釘後，就能故障。

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視頻作者：中山市凱（kǎi）恩利機械設備有限公（gōng）司

數控CNC球麵加工，曲麵加工產生誤（wù）差的消除方法

在cnc加工球麵尤（yóu）其是加工（gōng）過象限的球、曲麵時，由（yóu）於調整不當，很容易產生凸肩、鏟背等情況。其原因主要有：

1、係統間隙造成（chéng）

在cnc加（jiā）工設備（bèi）傳動副中，絲杠與螺母之間存在著一定的間隙，隨著設（shè）備投入（rù）運行時間的增長，該間隙因磨損而逐漸（jiàn）增大，因此，對反向運動時進行相應（yīng）的間隙補償是克服加工表麵產生凸肩的主要因素。間隙測量通常采有百分（fèn）表測量法，誤（wù）差控製在0.01～0.02mm之內。這裏要指出的是表座（zuò）和表杆（gǎn）不應伸出過（guò）高過長，因為測量時由於懸臂較長，表座易受力移動，造成計（jì）數不準，補償值也就不真實了（le）。

2、工件加工餘量不均（jun1）造成

在實現福道cnc加工零件設計表麵之前，待加工表（biǎo）麵的加工餘量是否均勻也是造成成型表麵能否（fǒu）達到設計要求的（de）一個重要原因，因為加工餘量不均易造成“複映”誤差。因此，對表麵形狀要求較高的零（líng）件，在成型前應盡可能做到加工餘量均勻或者通過多加工一道型麵的方法以達到設計要求。

3、刀具選擇不（bú）當造成

cnc加工刀具在切削中是通過主切削刃（rèn）來去除材（cái）料的。但（dàn）在圓弧加工過象限後，圓弧與刀具（jù）副切削刃(副後麵與基麵的交（jiāo）線)相（xiàng）切之後，此後副切削刃就可能參與了（le）切削(也就是鏟（chǎn）背)。因此在選（xuǎn）擇或修磨刀具時，一（yī）定要考慮好刀具的楔角。

車銑複合機的動態性能

  數控車床  隨著零件加工（gōng）要求的變化而相繼出現。這類機床的出現，改變了傳統 數（shù）控車床的布局和結（jié）構，能夠實現（xiàn）一機多用，工件一次裝夾就（jiù）可以完成全部或大部（bù）分工序的加（jiā）工，從而減（jiǎn）少了工件（jiàn）裝夾次（cì）數，提高了機床加工效率，減少機床使用台數，節約能源。

車銑複（fù）合機的動態性能：　

        a. 數控車（chē）床  電主軸係統的動態性能。機床加工精度不僅受到前麵各項因素的影響，還要受到電主軸一軸承係統的動態特性（xìng）的影響，而機床的振動就（jiù）取決電主軸（zhóu）一軸承係統的動態特性。由於電（diàn）主軸一軸承係統是一個複雜的振動係統，其動態特性不僅與係統的阻尼和靜剛度有關，數控車床編程100例圖，還與由係統結構　　

      所決定（dìng）的振型有關。因此（cǐ）在進行（háng）機（jī）床設計時，要進行動（dòng）力學分析，計（jì）算出主軸箱體的一階、二階固有頻率，使其一階固有頻率要避開（kāi）主軸的低轉速，二階固有頻率（lǜ）要避（bì）開電主軸的高轉速，以避免（miǎn）電主軸係統產生共振，消除由於振動造成的對機床加工精（jīng）度的影響。　

　  b.車（chē）銑複合機床身整體剛度對  精密  數控車床 的加工（gōng）精度影響很大，在機床設計時還要對機床的床，數控車床，身進行有限元分析，優化（huà）機床（chuáng）床身結（jié）構，提高機床的床身剛度，改善（shàn）機床的整機（jī）動態性能，避（bì）免機（jī）床（chuáng）局部剛度不足引起（qǐ）機床結構的變形（xíng），造成對機床加工精度的影響。